大峡谷直升飞机之旅安全计划

Papillon Grand Canyon Helicopters 视安全为第一要务!Papillon Airways, Inc(我们的母公司)及其子公司均获得了"旅游业者安全计划" (TOPS) 的全面认证。TOPS (www.TOPSsafety.org) 组织的唯一宗旨,就是加强整个航空旅游业的安全保障。获得 TOPS 认证的运营商即已做出承诺,将按照远高于 FAA 的标准运营旗下航线。针对这些标准的实施情况,承办商不仅要进行定期的内部审计,而且每年还要接受独立行业安全审计员的外部审计。

除了执行严格的运营标准外,TOPS 成员还会为参与游客飞行工作的所有员工提供大量的安全培训,包括针对管理层、空勤人员和地勤人员的额外安全培训。除 FAA 规定配备的设备之外,飞机上还要携带额外的应急通信设备。例如,所有 Papillon 飞机都配备了先进的无线电装置,飞行员可以通过它与专门的公司无线电网络连接。有了这个网络,飞机在整个飞行过程中都能够与我们训练有素的航班追踪人员保持联系。航班追踪中心负责把气象、增加航班、风向风力等信息传送给在当地飞行的本公司其他飞机。

游客如果选择拥有 TOPS 认证的航空公司出游,将享受业界最高安全标准、最训练有素的专业航空人员提供的服务。

TOPS 的使命与历史

TOPS 的宗旨是在公众和风景区之间搭建起桥梁,同时提供优秀、安全和专业的空中之旅。

TOPS 历史:1993 年,针对航空旅游行业的安全计划的需求变得明朗。虽然直升机巡视行动有良好的安全纪录,但飞行行业正在经历成长的痛苦。原本可以避免的事故,以及贬低直升机旅游行业的媒体错误地认为旅游行业不关心公共安全。直升机巡视的几个主要供应商在此期间非正式会晤,就如何改善情况交换意见。

在国际直升飞机协会 (HAI) 论坛进行内部讨论之后,直升飞机旅游业者委员会 (HTOC) 成立了。经过几次 HTOC 会议后,协会同意制定一个方案,以满足直升飞机旅游经营者的特殊需要,并解决公众对直升飞机旅游安全的关注。

旅游业经营者与 HAI 的几个常设委员会一起起草了一份详细的安全计划,成为 TOPS 的主要准则。该计划采纳了行业内专业人士的专业知识和经验:航空旅游经营者和航空旅游设备制造商。

1995 年,联邦航空管理局 (FAA) 和国家运输委员会 (NTSB) 收到了一份预期的 TOPS 安全计划草案。

1996 年,TOPS 正式作为一家独立的非营利组织成立,TOPS 安全计划随即得到实施。第一次有组织,即 TOPS,专门致力于进一步提高直升飞机游览各方面的安全。

自 1996 年以来收集的统计资料证明了 TOPS 安全计划的有效性。在典型的一年中,美国的专业直升飞机旅游运营商飞行约 100,000 次,其中约 85,000 小时由 TOPS 成员执行。TOPS 成员的累计安全记录比通用航空的安全纪录好得多。例如,在 2003 年期间,TOPS 成员每 10 万次飞行时间遇到 1.13 次事故,而民用直升机机队每 10 万飞行小时则发生 9.98 次事故。

TOPS 资格

TOPS 成员将安全作为其首要任务,目的是使直升飞机观光旅行成为目前最安全的出行方式。经 TOPS 批准的运营商已承诺提高安全标准,分享安全知识,并对这些标准进行自我管理。

成为 TOPS 成员的资格要求极其严格,比 FAA 的要求更高。之所以制定这些最为严格的要求,是因为 TOPS 希望组织内的所有成员都能够在安全方面全力以赴。每位成员都理解该计划的目的是为了追求更高标准的安全表现,而每位旅游业者都需承担起这一重任。

要成为 TOPS 的成员,公司必须有一个作为全部或重要运营内容的观光基地。任何候选的成员都必须通过初次安全审核,并通过以后的年度安全审核。所有当前成员也必须通过年度安全审核。

新进会员得到认可之后,可以获得与其他会员一样的权限(证书、背书、TOPS 徽标使用权及徽章)。成为 TOPS 成员表明旅游业者在关注安全这一方面做得更加出众,也正因为如此,TOPS 成员身上的光环比 FAA 和 NTSB 更为耀眼。更高的安全标准和年度审核对直升飞机旅游业产生了重要的影响。统计表明,行业范围内的事故和安全问题都有所降低。乘客应始终坚持搭乘 TOPS 认证公司的飞机。

有关 TOPS 的更多信息,请访问 www.TOPSsafety.org